上海临港区将更多承接从外高桥迁出的企业，洋山港功能的转变和伦敦金属交易所可能入驻此地，将进一步使临港的不动产市场更具吸引力。
众多企业或从外高桥迁至临港。
临港的变化可能有三个主要来源：外高桥的人口外迁、洋山港的功能转变及伦敦金属交易所可能进入中国大陆市场。

随着外高桥升级以适应服务业，临港开始从中获益。外高桥地价已超过大多数物流企业的承受水平，并且价格预计仍将上升。尽管临港的这些地价已在上涨，但它们对要求提供比外高桥更高成本效益的第三方物流企业、大宗商品交易商及汽车产业仍具有更多的潜在吸引力。

自2005年洋山港落成以来，其吞吐量已增至1420万标准集装箱。随着该港口四期至2015或2016年完成，其吞吐量将会进一步提升。

洋山港原有的航运产业亦发生变化。临港在区域转运中扮演了更大的角色，并成为洲际航线的首选目的地。和外高桥类似，国内消费者日益增长的需求刺激了洋山港的高价值及奢侈品进口量的增加。汽车零部件的进口量同样增长，物流和航运公司开始于临港建立供应链管理和配送中心，推动工业物业吸纳量的增长。过去两年间，临港的净吸纳量从接近于零升至逾10万平方米。

临港增长的第三个因素可能是伦敦金属交易所首次进入中国大陆。由于对国内需求增长及伦敦金属交易所入驻的预期，一些大公司已经购地并建造了仓库，区域内金属存量显著增长。上海现有金属仓储与伦敦金属交易所于新加坡、韩国及台湾授权的仓储之间存在的仓储关税差距，意味着伦敦金属交易所一旦进入中国，房地产发展商及投资者将颇为受益。一些公司已经为储存金属购买地块、建造仓储，包括迈科、世天威及捷开依。